Rowery elektryczne to doskonała alternatywa dla samochodów, pozwala na redukcję korków, zmniejsza koszty związane z transportem.

1 mln zł na dofinansowanie do rowerów elektrycznych. Gdynia dołącza do światowych liderów e-bike’owej rewolucji

11 maja 2022

Popularność e-bike’ów rośnie a władze lokalne i państwowe w wielu krajach wspierają przesiadanie się z samochodów na rowery elektryczne. Do tej e-bike’owej rewolucji dołącza Gdynia, która na dopłaty do elektrycznych rowerów w pierwszej edycji przeznaczy 1 mln zł.

Gdynia jest pierwszym polskim miastem, które zdecydowało się wprowadzić taki program. Mieszkańcy będą mogli się ubiegać o wsparcie jak tylko uchwała dotycząca programy wejdzie w życie. Wsparcie będzie wynosić do 50 proc. ceny roweru, ale nie więcej niż 2,5 tys. zł.

Jest to kolejny krok Gdyni, którego celem jest zadbanie o jakość powietrza i redukcję śladu węglowego transportu w mieście. W 2019 roku działał na terenie Trójmiasta e-rowerowy system sharingowy Mevo. Od trzech lat lokalni przedsiębiorcy i mieszkańcy mogą za darmo wynająć z miejskiej wypożyczalni rowery cargo. Od półtora roku można też uzyskać dofinansowanie do zakupu roweru cargo.

Działania Gdyni są bardzo racjonalne. Popularność rowerów elektrycznych szybko i stale rośnie. Powodów tego jest kilka, ale do najważniejszych należy fakt, że są one po prostu wygodne i podczas jazdy nie pocimy się tak, jak na rowerach tradycyjnych. To doskonała alternatywa dla samochodów, pozwala na redukcję korków, zmniejsza koszty związane z transportem. Dzięki temu powietrze też jest czystsze, bo rowery elektryczne nie generują ani pyłów PM, ani trujących spalin.

Tomasz Przygucki, właściciel TrybEco, łódzkiego producenta rowerów elektrycznych

Swoimi działaniami na rzecz promocji e-bike’ów Gdynia staje się jednym z pionierów coraz popularniejszego na świecie trendu.

Amerykańskie stany Vermont i Kalifornia uruchomiły niedawno program dopłat do rowerów elektrycznych. Nawet Austin w Teksasie, sercu amerykańskiego przemysłu naftowego, oferuje rabaty na e-bike’i. Podobne programy mają również miasta w Colorado i Oregonie. Rząd federalny rozważa również wprowadzenie specjalnych ulg podatkowych na zakup rowerów elektrycznych w wysokości 30 proc. wartości.

Europa nie pozostaje w tyle. Szkocja oferuje nieoprocentowane kredyty na zakup rowerów elektrycznych. Cała Wielka Brytania z kolei przeznaczyła na rowerową rewolucję aż dwa miliardy funtów, które mają zostać przeznaczone między innymi na rozwój infrastruktury i wsparcie zakupu e-bike’ów. Od niedawna o dofinansowanie mogą też się starać obywatele Węgier – rząd w Budapeszcie zdecydował się wydać na ten cel 1 mld forintów (ponad 12 mln zł). Dopłaty realizowane są też między innymi w Szwecji.

Wsparcie zakupu e-bike’ów realizowane jest w kilkunastu krajach Unii Europejskiej. Dopłaty, nieoprocentowane kredyty czy ulgi podatkowe na rowery elektryczne to nie pojedyncze programy pilotażowe tylko działania związane z głębokimi zmianami w myśleniu o transporcie, mieście i o tym, jak organizować przestrzeń wokół nas. Doskonałym przykładem jest Paryż: od kilku lat jego mer, Anne Hidalgo, realizuje ideę piętnastominutowego miasta, a rezygnacja z samochodów na rzecz rowerów elektrycznych, systemów sharingowych i transportu publicznego jest tego integralną częścią.

Marcin Szymczak, dyrektor generalny TrybEco

Gdyński program ma szansę okazać się dużym sukcesem. Wysokość dopłat znacząco obniża cenę końcową roweru. Sporo dostępnych na rynku modeli, w tym część oferowanych przez TrybEco, będzie można kupić za pół ceny. Mam, że inne miasta wezmą z Gdyni przykład.

Tomasz Przygucki, właściciel TrybEco, łódzkiego producenta rowerów elektrycznych

Przygucki liczy, że częścią e-bike’owej rewolucji staną się też ambitne inwestycje w infrastrukturę rowerową do jazdy, ładowania i parkowania.

Z naszego doświadczenia wynika, że im lepsza infrastruktura, tym chętniej ludzie rezygnują z samochodów.

Tomasz Przygucki, właściciel TrybEco, łódzkiego producenta rowerów elektrycznych

TrybEco jako pierwsza firma na polskim rynku ma w swojej ofercie stacje dokująco-ładujące, niewielką TrybEco PowerBench i większą TrybEco PowerBox. PowerBox jest wielkości jednego miejsca parkingowego dla samochodu, ale pozwala ładować nawet 12 jednośladów, nie tylko rowerów, ale i hulajnóg. Wersja z baterią słoneczną powoduje, że eksploatacja stacji jest tańsza i jeszcze bardziej redukuje ślad węglowy. PowerBench z kolei pozwala na dokowanie i ładowanie hulajnóg prywatnych i tych wypożyczanych w ramach systemów sharingowych.

TrybEco to polska marka rowerów i skuterów elektrycznych, stworzona z pasji i doświadczenia Wierzymy w odpowiedzialność za miejsce, w którym żyjemy. Chcemy żyć czyściej, prościej i spokojniej. Cenimy ekologię i oszczędności. Rowery hybrydowe TrybEco - dzięki innowacyjnej baterii w piaście - wyglądają i jeżdżą jak tradycyjne, ale jeśli mamy potrzebę, możemy włączyć wspomaganie elektryczne. Liczy się dla nas oryginalny design, a w kwestii jakości nie akceptujemy kompromisów. Nasze produkty posiadają wszelkie niezbędne certyfikaty, homologację europejską (EEC), Pedelec (EN15194) i są zgodne z unijnymi wymogami. TrybEco to największa na rynku oferta rowerów elektrycznych składanych. Skutery elektryczne TrybEco to doskonale przemyślane pojazdy o wyjątkowym wzornictwie. Stanowią one wyjątkową alternatywę dla transportu miejskiego.